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帕金斯發電機組的分隔式燃燒室介紹

發布日期:19-06-27    點擊:7

帕金斯發電機組的分隔式燃燒室介紹

柴油機混合氣的形成和燃燒與燃燒室有密切關系,燃油供給系統和進、排氣系統必須與燃燒室匹配才能獲得良好的性能指標。根據混合氣形成方式和燃燒室結構的特點,柴油的燃燒室基本上分為兩大類:即直接噴射式燃燒室(簡稱直噴式燃燒室)和分隔式(簡介噴射式)燃燒室。之前小編為用戶朋友們介紹了上柴發電機組直噴式燃燒室,今天星光小編就為用戶朋友們介紹一下帕金斯發電機組分隔式燃燒室及噴射式燃燒室。


分隔式燃燒室內腔分隔為兩部分,一部分位于活塞頂與汽缸蓋下平面之間,燃燒過程主要在此空間進行,稱為主燃室;另一部分則位于汽缸蓋或汽缸體內,稱為輔助燃燒室。兩部分空間由一個或幾個通道相連。按輔助燃燒室的特征不同,分隔式燃燒室可分為渦流室式燃燒室和預燃室式燃燒室兩種。


(1)渦流室式燃燒室

渦流室式燃燒室活塞頂與汽缸蓋之間的空間為主燃燒室,而在汽缸蓋中的容積稱為渦流室,即副燃燒室,它的容積約占整個燃燒室容積的50%~70%,渦流室通常為球形、球錐形或球柱形,主燃燒室和副燃燒室之間用一個通道連通,通道的截面積為活塞截面積的1%~3%,通道方向與活塞頂成一定角度并與渦流室相切。噴油器安裝在渦流室里,燃料順空氣渦流方向噴射。


在壓縮過程中,汽缸中的空氣被活塞推擠,經過通道流入渦流室,形成強烈的有組織的壓縮渦流運動。當渦流室燃料著火后,渦流室中的氣體壓力和溫度迅速升高,渦流室內未燃燒的燃料、空氣及燃氣一起經過通道高速流到主燃燒室中(首先從渦流室噴出的是壁面附近的過濃混合氣)即形成二次渦流,與主燃燒室中的空氣進一步混合燃燒。


為了充分利用主燃燒室內的這部分空氣,通常在活塞頂上開有導流槽和凹坑。當活塞在上止點附近時,從渦流室中噴出的高溫燃氣、空氣及未燃燒的燃料,經導流槽分為兩股在凹坑中形成兩個強烈旋渦,隨著活塞下行,兩個旋渦越出凹坑,擴展到整個主燃燒室,從而加強了主燃燒室的混合和燃燒。鏟形主燃燒室,其導流槽布置再兩側,氣流從兩側在擴展到整個主燃燒室。


(2)預燃室式燃燒室

預燃室式燃燒室,整個燃燒室也是由活塞頂與汽缸蓋之間的主燃燒室和位于汽缸蓋內的預燃室兩部分組成。兩者之間由一個或數個孔道(由于孔道截面較小,常稱為噴孔)相連。噴油器安裝在預燃室中心線附近,預燃室是由耐熱合金鋼制成的單獨零件,安裝在汽缸蓋中。

在壓縮行程中,汽缸內部分空氣被壓入預燃室,由于連接孔道不與預燃室相切,所以空氣流過孔道后在預燃室中并不產生有組織的強烈渦流,而是產生強烈的紊流,空氣紊流使一部分燃燒霧化混合。當著火燃燒后,燃燒室中的壓力和溫度迅速升高,利用這部分燃料的燃燒能量,將預燃室中未燃的燃料、燃氣和空氣一起經高速噴入駐燃燒室,并在主燃燒室里造成強烈的渦流(即燃燒渦流),促使大部分燃料在駐燃燒室混合燃燒。


工程機械用柴油機與其他用途柴油機相比,轉速及運轉平穩性要求相對較低,并經常在全負荷下運行,從經濟性能考慮大都選用直噴式燃燒室(半開式)。


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